©Карина Липская
Автобус рядом с домом
До недавнего времени мы с подругой Катей, первокурсницей факультета журналистики Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова, в основном ездили на метро. А сейчас на приглашение спуститься в подземку все чаще слышу от нее:
— Нет, извини, я теперь пользуюсь 144-м. Так гораздо удобнее.
После запуска новых магистральных маршрутов Катя стала каждый день ездить на 144-м автобусе (м. «Китай-город» — м. «Теплый Стан», где живет моя подруга). Он останавливается как раз рядом с журфаком — напротив Института стран Азии и Африки МГУ.
— Времени поездка на 144-м занимает меньше, чем поездка на метро?
— Нет, примерно столько же, но не нужно делать пересадку. В автобусе можно почитать и даже подготовиться к коллоквиуму. И еще одно удобство: конечная остановка расположена ближе к моему дому, чем станция метро, — рассказывает Катя.
— Автобусы комфортные?
— Да, вполне. Кроме того, очень приятно, что они еще и очень чистые.
— Пользуешься ли ты Wi-Fi в автобусе?
— Честно говоря, пока не пробовала. У меня есть мобильный интернет.
— А много ли студентов ездит этим маршрутом? И пассажиры какого возраста встречаются чаще?
— Пассажиры меняются в зависимости от времени дня. Студентов довольно много, но еще больше работающих людей. А вот бабушек довольно мало.
На м3 ездят пенсионеры и школьники
Еще одна студентка I курса факультета журналистики МГУ Анна Карасева поделилась впечатлениями о маршрутах м3 (м. «Семеновская» — Стадион «Лужники») и м6 (Силикатный завод — м. «Нагатинская»).
— Понравились ли тебе эти маршруты?
— Да, пожалуй, понравились, потому что в центр добираться действительно стало удобно и по центру перемещаться тоже. Раньше только метро было доступно.
— Не возникало ли проблем с подключением к Wi-Fi?
— Wi-Fi не пробовала ни разу.
— Долго ли ты ждала транспорт?
— Во второй или третий день после запуска магистральной системы я ждала м3 не менее 25 минут... Было не очень приятно, но, возможно, так произошло потому, что система только начала работать. Впоследствии автобусы стали ходить довольно часто, кроме часа пик, конечно.
— Не приходилось ли тебе стоять в пробке?
— В пробку попадала только на маршруте м6, и то это был час пик.
— Кто, на твой взгляд, пользуется этими маршрутами?
— Ездят в основном люди среднего возраста и пенсионеры, но встречаются и молодые люди, и школьники.
Автобус «А» ходит безобразно
Новыми магистральными маршрутами пользуются не только студенты журфака, но и преподаватели. Профессора и заведующего кафедрой литературно-художественной критики и публицистики Николая Алексеевича Богомолова несколько недель назад подвел тот же самый м3. Все дело в том, что маршрут этого автобуса проходит через зону пробки. Так что Николай Алексеевич, спеша ко второй паре, оказался в таком положении, что «ни выйти, ни двигаться дальше не было никакой возможности».
Комфортабельность автобусов Богомолов подвергает сомнению за «неудобные высокие сидения». «Для старушки залезть на них — большая проблема», — считает профессор.
Николай Алексеевич также пользуется маршрутом м1 (Больница МПС — улица Кравченко). Он ему очень нравится. А вот автобус «А» «ходит совершенно безобразно». «Интервал между автобусами должен быть 5-10 минут, а я его ждал и 20, и 30, и 40 минут, а потом шли сразу 2 подряд. Нет, я понимаю, что подобное может случиться один раз, но когда это повторяется 3-4 раза подряд — это уже система,» — отмечает Богомолов.
– Я попытался написать об этом жалобу на сайт Правительства Москвы, но ее не приняли, хотя я подписался: «Профессор Н. А. Богомолов».
Магистральные трамваи едут медленнее всех
Помимо автобусов, в магистральном движении задействованы трамваи и троллейбусы. На трамвае № 39 (м. «Университет» — м. «Чистые пруды») я даже прокатилась от конечной до конечной. Маршрут трамвая – 14,7 километра, 40 остановок, время в пути около 80 минут – проходит по маленьким улочкам центра Москвы, одна из остановок – у Дарвиновского музея. Из окна открываются прекрасные виды, один из которых – на сталинскую высотку на Котельнической набережной.
Результаты моего эксперимента были как радостными, так и не очень. Оказалось, что 39-й ходит далеко не по расписанию. Три трамвая подряд шли с разницей в 3 минуты, а затем следующий пришлось бы ждать более получаса. До конечной остановки, станции метро «Университет», я добралась за 1,5 часа, причем не в час пик. Wi-Fi в трамвае, к сожалению, не работал. Либо у меня просто не получилось к нему подключиться.
Во время поездки меня приятно удивила водитель нашего трамвая. На одной из остановок она выглянула из кабины, чтобы напомнить не знакомому с маршрутом пассажиру о нужном ему месте. И пока она не убедилась, что женщина покинула трамвай, мы не тронулись с места.
Маршрут не экономит время
Еще один опробованный маршрут — м10. Весь маршрут должен занимать около часа, но чаще всего, чтобы доехать почти от МКАДа до центра, а именно до станции метро «Китай-город», требуется около двух часов, особенно в часы пик. К Wi-Fi в салоне и в этот раз не удалось подключиться.
Автобусы на маршруте почти все новые, с теплым и удобным салоном. Однако есть мнение, что в автобусе очень высокие ступени.
Пассажиры поделились впечатлением о новом магистральном маршруте.
– Я живу на Лобненской улице. Раньше 206-й автобус, который ходил до поликлиники, ждать иногда приходилось до получаса. Теперь можно проехаться на м10, – говорит наша собеседница.
Студент одного из московских вузов считает, что, «пользуясь этим маршрутом, время сэкономить не получится. Утром и вечером автобус едет по самым загруженным улицам, поэтому быстрее доехать на метро. Хотя если поехать в центр в субботу утром, например, то, возможно, добираться автобусом было бы удобнее: остановки почти у каждого дома».
Полчаса в один конец
Автобусы по маршруту м2 (Фили — м. «Китай-город») ходят молниеносно. И я совершенно не приукрашиваю.
Подходя к остановке метро «Китай-город», я увидела, что мой автобус скрылся за поворотом. Однако не прошло и двух минут, как подъехал другой транспорт, следующий по этому маршруту.
– Время поездки от конечной до нее же – туда и обратно – занимает 1 час и 12 минут с пробками, а так – 52 минуты, — говорит водитель. Получается, что в один конец поездка занимает от 26 до 36 минут.
Автобус совершенно пуст. Кроме меня, на «Китай-городе» села пенсионерка. На вопрос, что ей нравится в изменениях транспортной системы Москвы, она ответила: «нравится все», в том числе и высокие сиденья. «Автобусы очень хорошие», — убеждена моя попутчица.
— Откуда и куда вы едете?
— От Боткинской больницы до дома. Конечно, приходится делать пересадку.
По времени такая поездка обходится женщине в сорок минут.
— А почему вы пользуетесь магистральными маршрутами, а не метро?
— Я метро не люблю, — быстро и недовольно отвечает она. — Последний раз я ехала… Народу было-о… Все толкаются! Один так толкнул меня, что чуть не убил! Даже синяк остался.
— Часто ли автобусы бывают переполненными?
— В основном переполнены в субботу-воскресенье. Автобусы редко ходят, а людям нужно ехать.
В выходные магистральные маршруты удобнее метро
Чтобы оценить магистральные маршруты, мало знать, как ходит по будням м-транспорт. Я решила прокатиться этими маршрутами в субботнее утро.
На остановке, кроме меня, еще два человека. Не прошло и двух минут, как подъехал 144 автобус, который отправляется в сторону «Китай-города».
В салоне тоже немноголюдно (не больше 10 человек). В магистральном автобусе в выходной день темп жизни как будто бы замедляется. Это вам не суматошное метро с толпой народа! Здесь и тепло, и уютно. Проезжаем мимо Кремля – никакие обзорные экскурсии не нужны!
Моя соседка, пожилая женщина, кажется, полностью со мной согласна.
– Многие стали пользоваться магистральными маршрутами. Они очень удобные, людей до самого места работы довозят, — говорит она. — А ездить в таких автобусах, трамваях и троллейбусах намного приятнее, чем на метро. Здесь и людей меньше, и воздух чище. Wi-Fi хорошо работает. Еще обещали сделать электронное табло на остановке, чтобы знать, когда приедет транспорт. Это было бы замечательно!
На Китай-городе есть такие остановки – как для магистральных автобусов, так и для троллейбусов. Расположены они в двух шагах от метро. Вот проезжает 904 автобус. На электронном табло показана температура в салоне — 22°C. Хочется сесть и согреться.
Автобусы ходят один за другим. Остановки безлюдные. Как только ушел 904, пришел м2. Вслед за ним приехал м9. Время ожидания всего 2 минуты.
ВЫВОД: Благодаря организации магистрального движения:
Авторы: Карина Липская, Ксения Москалева
